上证报中国证券网讯（记者于祥明）2026年“五一”假期时刻，北京神州租车总部。高德武的办公室墙上挂着一张寰宇交通热力争，密集的光点标注着租车网点的及时流量。半年前，高德武端庄从神州租车首席财务官（CFO）出任首席实践官（CEO），成为这家中国最大租车公司的新掌舵东谈主。

　　“当年我作念CFO，更多是看谋划结束；当今作念CEO，要想考结束背后的原因，以及将来奈何执续创造结束。”高德武说。

　　就在近日，神州租车再次“大手笔”购车，与比亚迪在深圳端庄签署闪充中国策略融合暨10万台采购框架条约，两边将围绕“闪充中国”策略开展深度融合。

　　从CFO到掌舵者，从管钱到管谋划，从限制到后果……高德武摄取上海证券报记者专访时发挥了租车行业的重钞票面容攻守之谈——租车将成为新动力车普及新进口，2026年神州租车将继续保执百亿级采购干涉。

　　租车行业终末拼的是运营后果

　　2025年，神州租车交出了一份颇为亮眼的得益单：订单量、用户数双双完结两位数增长，车队限制历史性扩至近20万辆，其中约一半是2025年采购的新车。值得介怀的是，这10万辆新车中，有一半是新动力车辆；二手车出海、AI技艺应用等新策略全面铺开。高德武也迎来了从CFO到CEO的脚色转化。

　　奈何看待这份得益单，关于一家重钞票租车企业这意味着什么？面临记者的发问，高德武坦言，从CFO到CEO，他看问题的维度和周期发生了变化。

　　“当年作念CFO，我更厚温和谋划结束自身，比如现款流是否健康、钞票欠债结构是否合理、成本讲演率是否达标；而当今作为CEO，需要更多去想考这些谋划结束背后的原因，以及将来奈何执续创造结束。”高德武说，从CFO走到CEO，变化不啻是从“管钱”变成“管业务”，将来最垂死的仍是是在增长、后果和安全之间找到最优均衡。

　　租车行业本体上是一个重钞票、重运营、严惩事的行业。车辆采购需要大宗干涉，而采购之后，奈何提高欺骗率、升迁盘活后果等决定了这笔干涉最终能不可造成讲演。

　　“换句话说，租车行业竞争到终末，比拼的不仅仅限制，而是谁能把每一辆车运营得更高效。”高德武说。

　　他暗示，神州租车这些年一直坚执“灵验限制”的增长逻辑。“限制诚然垂死，它决定采购议价才略、寰宇养息才略和网罗协同后果；但限制自身不是见识，谋划质料才是。咱们更温和单车收益率、欺骗率、生命周期收益率，以及成本讲演率能否同步升迁。”

　　车辆采购是租车公司执续性“干涉动作”

　　租车行业有一个赫然特质，即是车辆采购是执续性的干涉动作。尤其是在节沐日旺季前、新车汇集投放期，企业既要保证车辆供给实足，也要保执现款流稳当，这对资金天真性和成本结构提倡了很高条目。

　　关于神州租车而言，面临里面钞票优化与外部成本融合，神州租车奈何打好“租出”这张牌，成为高德武求解的另沿路考题。

　　“自旧年五一以来，神州租车累计干涉超百亿元，投放新车超10万辆。2026年，咱们还将继续保执百亿级采购干涉。在这么的干涉节拍下，融资租出等金融器用不错匡助咱们更好地匹配钞票干涉周期与谋划讲演周期。”高德武合计，关于一家重钞票管制、全直营的租车企业来说，金融器用的价值，不仅仅处置资金着手问题，更垂死的是匡助企业升迁钞票运营后果和成本使用后果。

　　实践上，神州租车的轻钞票融资探索一直走在前哨。神州租车与多家头部金融机构保执着长期、走漏的融合。

　　2025年9月，神州租车与国银金租、中原金租、永赢金租、招银金租、中信金租五家金融机构达成策略融合，总限制达500亿元的“百亿启航·智驾将来”计较端庄落地。本年2月，中原金租与神州租车达成国内首单自动驾驶车辆租出融合……

　　“这背后亦然金融机构对神州租车费产管制才略、运营才略和长期发展远景的招供。将来，咱们会继续温和包括融资租出、钞票证券化等更多成本器用的应用。”高德武说。

　　今天的采购方案本体上是将来市集竞争力

　　2025年神州租车的车队限制历史性扩容至近20万辆，新动力车占比一半。近日，神州租车再次“大手笔”购车，与比亚迪等多家车企签署条约，这一方案背后的逻辑是什么？

　　“这几年，咱们绝顶昭着地感受到，国内租车滥用正在发生变化，年青用户更自在尝鲜，越来越多滥用者把租车行动体验新车、新动力车的一种式样。”高德武暗示，新动力化、年青化是一个长期趋势，上述方案是神州租车对用户需求变化的判断，以及对行业趋势的提前布局。

　　在他看来，今天的采购方案，本体上是在为将来几年的市集竞争力作念准备。“神州租车要作念的，不是恭候趋势锻真金不怕火，而是提前进入趋势、允洽趋势，并建造围绕新一代车队结构的运营才略。”

　　高德武暗示，对神州租车来说，租车业务仍然是基本盘。将来五年，神州租车会继续自若在车队限制、工作网罗、车型丰富度、工作圭臬和数字化才略上的上风。

　　“但要是站在将来来看，神州租车一定不会仅仅一祖传统敬爱上的租车公司。”高德武说，当年，神州租车处置的是“有莫得车可开”的问题；今天，处置的是“奈何开得更陋劣、更目田、更有品性”；将来，神州租车但愿处置的是更完竣的“东谈主、车、活命式样”连续问题。

　　“将来的神州租车，不仅仅一个交通器用提供者。咱们但愿它既是国内租车行业的独特企业，亦然一家更懂用户出行需求、更懂车辆运营后果、更懂活命式样变化的玄虚出行工作平台。”他说 。

　　AI技艺价值更多体当今运营后果升迁上

　　当下，AI技艺大行其谈，神州租车也在快马加鞭，用自身的变调界说行业的技艺门槛。

　　“AI技艺的价值，更多体当今运营后果升迁上。租车行业自身是一个绝顶复杂的运营体系。不同城市、不同时刻、不同车型的需求变化绝顶快，背后触及库存管制、跨城养息、动态订价、运力匹配等大宗及时方案。”高德武说。

　　他告诉记者，神州租车已是众人第一家完结100%大限制自助取还才略的汽车租出公司，全经过数字化体验基本落地。这背后其实是一整套系统才略的协同，包括身份识别、信用审核、车控系统、订单系统、风控体系以及寰宇车队养息系统的联动。

　　“对用户来说，技艺最顺利的价值，即是让租车这件事变得更粗略、更高效、更笃定。比如他乡还车、24小时自助取还、上门取送车等工作，本体上齐依赖数字化系统才略相沿。在我看来，将来技艺竞争最终会回到后果竞争。谁能更高效地管制车队、更精确地匹配需求、更走漏地工作用户，谁就更具竞争力。”高德武说。

　　至于自动驾驶，高德武把它看作将来出行的垂死变调场所。

　　“2025年国庆中秋假期时刻开yun体育网，神州租车依托全长超400公里的海南环岛旅游公路东线，打造众人首条L4级自动驾驶旅游公路工作场景，串联起海口骑楼老街、文昌木兰湾、月亮湾、铜饱读岭、航天放射场、东郊椰林及三亚海角海角旅游区、三亚湾、海旅免税城等热点旅游景点。结束现时，告成通过了国庆、春节、明朗、五一等多个出行岑岭的测验，完结了安全零事故。”高德武说。